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受惠于新能源汽車 LME期鎳創28個月新高

時間:2019-06-13    作者:無錫不銹鋼板    瀏覽:0

球電動汽車制造商越來越倚重鎳作為電池原料,有效推動了鎳價上漲。LME期鎳周二收漲5.3%,盤中漲近7%,單日大漲逾800美元,報12455美元/噸,創2015年6月以來新高。

受惠于新能源汽車 LME期鎳創28個月新高

其他基本金屬交投幅度不大,LME期銅收跌0.4%,報6839美元/噸;LME期鋅收漲1.7%,報3265美元/噸;LME期鉛收漲0.2%,報2414美元/噸;LME期鋁收跌0.1%,報2160美元/噸;LME期錫收跌0.1%,報19375美元/噸。

全球頂級的大宗商品和礦業貿易商嘉能可(Glencore)和托克(Trafigura)都認為,鎳市將伴隨電動汽車的潮流實現轉型,一反2007年以來的交易頹勢。

硫酸鎳(nickel sulfate)是鋰電池的核心原料,全球電動車產業到2025年的年復合增長率高達40%,托克首席經濟學家Saad Rahim預計,對硫酸鎳需求也到2030年增長50%,至300萬噸。

其他電池用金屬鈷(cobalt)和鋰從去年起,全球需求量已經翻倍,價格也一路高企。但鎳價一直受庫存過高而承壓,當前庫存量是2012年初的四倍。

LME期鎳價格今年累漲25%,但仍低于2014年的頂部位21400美元/噸,也從2007年的史上最高51600美元/噸回落了70%。

高品質鎳用于鋰電池前景增強

據路透社報道,包含有鎳的鋰電池可以有效增加續航里程,已經被安裝到特斯拉的高端電動休旅車Model X,以及通用汽車更平價的款型Chevy Bolt中。保時捷預計,電池中鎳的比例將增長八倍。

不過UBS分析師表示,生產高品質鎳礦的產商才會獲利,例如必和必拓、俄羅斯諾里爾斯克鎳公司(Norilsk Nickel)和住友商事(Sumitono)等大型礦業企業,以及澳大利亞的Independence Group和Western Areas等中性礦企。

高品質鎳會被加工成粉末狀的硫酸鎳,應用于電動車的電池生產,并與LME期鎳始終處于溢價狀態。但被中國鋼鐵商喜愛、由印尼和菲律賓供應、主要用于不銹鋼生產的鎳鐵合金(ferronickel)和鎳生鐵(nickel pig iron)等低品質鎳,價格會因供過于求而繼續承壓。

瑞銀UBS預計,到2025年將有1500萬輛電動車上路,額外抬升了鎳的需求30萬-90萬噸,代表現有需求量還有10%-40%的漲幅空間。

全球鎳礦產商尋求與電動車廠合作

澳大利亞Indepence Group的CEO Peter Bradford表示,電動車的電池需求增長將徹底顛覆鎳市,公司今年致力于生產25萬噸高品質鎳。

全球最大的鎳生產商俄羅斯諾里爾斯克鎳公司曾在6月宣布,與德國電池生產商BASF達成合作。必和必拓也將于2019年4月起向電池制造提供高品質鎳。

2014年,必和必拓還打算出售旗下的鎳礦部門Nickel West,當時2000名員工被告知到2019年將徹底結束工作。現在該業務主管Eduard Haegel表示,對電動車的電池需求,將占未來六年鎳產出的90%,即每年9萬噸左右。

嘉能可對鎳的態度也呈現了180度大轉彎,自2012年收購英國斯特拉塔公司(Xstrata)后盈利不佳,2015年用1900萬美元賣出了斯特拉塔旗下的一處澳大利亞鎳礦,僅是2007年收購價24億美元的零頭。

但今年嘉能可卻對分析師表示,到2030年時,鎳的生產需要再增加120萬噸,才能電動車電池行業的需求增長,等于當前全球產出還有50%的上漲空間,而且鎳價已經是開采成本的一倍。

巴西淡水河谷也在為旗下鎳礦部門New Caledonia尋求此類合作伙伴,據英國《金融時報》,目前正同中國電池制造商格林美(GEM)公司洽談合作。

LME將推出硫酸鎳期貨,高品質鎳價格看漲

倫敦金屬交易所LME本周宣布,最早將于未來18個月推出硫酸鎳的期貨合約,以求迎合電動車行業的蓬勃需求。4月新上任的CEO Matthew Chamberlain表示,一同推出的還有鈷和鋰化物的電池用金屬期貨合約,并且根據行業特殊需求采用基于第三方報價的現金結算,不再采用實物結算。

據介紹,今年LME的基本金屬交易量將實現三年來的首次年度增長,主要由電動汽車的興起而引燃。不過咨詢機構麥肯錫的日本合伙人Oliver Ramsbottom認為,鎳需求的上行壓力主要發生在2020年以后。高盛周一也發表研報稱,當前的鎳庫存能夠滿足不斷增長的市場需求。

但高盛還是將三個月和六個月的鎳價預估,從每噸9000美元分別上修至了12500美元和12000美元。理由為全球宏觀經濟環境具有支撐性,疊加中國山東省在取暖期內削減鎳生鐵產量,導致市場供應收緊等。不過未來鎳的需求將主要來自電動汽車領域。

也有分析師質疑對鎳過分看漲。一方面,電動車在目前仍是小眾市場,全球有一半的鎳仍是低品質的鎳鐵合金形式,而且處于供過于求的狀態,代表鎳價近期漲幅空間有限。

BMO Capital Markets大宗商品研究董事經理Colin Hamiton表示,不排除會有鎳礦產商為了抬高價格而故意壓貨不出的現象。咨詢機構Wood Mackenzie認為,未來幾年高低品質的鎳價將形成分野,目前高品質電池用鎳的供應端已經呈現趨緊現象。

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